续航焦虑终结？重卡电池“快充竞赛”白热化，18分钟实现补能70%

在“双碳”目标驱动下，新能源重卡发展成为交通领域绿色低碳转型的重要一环。不过，续航受限、充电不便等因素仍制约着其规模化推广进程。基于此，今年以来，宁德时代、欣旺达等多家电池厂商瞄准行业痛点推出重卡电池新品，聚焦充电效率提升展开技术攻坚。

在业内人士看来，在政策支持、技术优化、基础设施建设等多维度协同发力下，新能源重卡在中长途运输领域的规模化、高效化发展运营有望加速驶入快车道。

■■多家电池企业涉足

今年已有多家电池厂商通过深化与车企战略合作、发布新品等方式涉足新能源重卡赛道。10月，欣旺达发布商用车超充电池、长寿命电池。4月，欣旺达动力举办“重卡专用动力电池发布会”，推出重卡专用大容量超充电芯。

同样在10月，宁德时代在业绩说明会上表示，公司正在打造重卡换电生态，加速重卡的电动化。公司商用动力电池出货快速增长、占比逐步提升，目前占总出货的比例约两成。据悉，宁德时代在换电重卡领域深耕多年，并已天行重型商用车系列电池，包括超充版、长寿命版、长续航版以及高强度版。

5月，亿纬锂能发布8款开源电池产品，旨在以全场景解决方案覆盖商用车多样化应用需求。在重卡领域，亿纬锂能推出不同规格电池产品，包括LF230P—453kWh等。

电池厂商积极抢滩新能源重卡赛道的背后，是市场机遇的逐渐显现，近年来，新能源重卡政策扶持力度不断加大，《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》《关于进一步做好老旧营运货车报废更新工作的通知》等文件的相继发布，为新能源重卡发展持续注入动能，市场规模不断增长，并加速进入物流领域。

高工产业研究院（GGII）预计，到2030年，我国重卡销量有望达到160万辆，新能源渗透率有望突破60%，新能源重卡保有量将达到370万辆以上。若按电动重卡保有量占比95%、年行驶里程10万公里计算，届时我国电动重卡可减少碳排放超0.7亿吨。

■■“超充”为核心方向

不过，虽然新能源重卡快速发展，但续航里程受限、电池自重较大等问题仍制约着其向更长运距场景渗透，而电池技术升级、创新补能模式成为破局关键。

从电池企业相关产品布局情况来看，普遍以“超充技术”为核心攻坚方向。例如，前述欣旺达动力发布的重卡专用动力电池，基于快充型材料体系与智能充电策略的协同创新，实现兆瓦级超大功率下的3.5C稳定充电；亿纬锂能重卡专用电池产品LF230P—453kWh电池，18分钟能实现SOC10%—80%，最高达1500kW充电，并且耦合充电桩端液冷，快充省时，预计为用户创造每年5万元的运营增收。

有分析人士指出，高倍率电池技术的迭代优化有望助力攻克新能源重卡在补能效率、续航里程及运营成本等方面痛点，大幅提升重卡司机日均出勤率，提升运营里程，增加收益，并进一步推动电动重卡在干线物流等长途运输场景中的大规模推广。

与此同时，随着重卡电池装车量开始在电池企业供应中占据更高比重，也将为电池企业带来新增长点。国泰海通发布研报称，在以旧换新政策的推动下，中国电动重卡市场实现高速增长，渗透率持续提升。前三季度，我国新能源重卡累计销量达13.78万辆，同比增长184%，超过2024年全年水平，渗透率进一步提升至24.21%。与此同时，尽管欧美地区现阶段重卡电动化水平相对较低，但在碳排放考核趋严与补贴政策支持的驱动下，增长势头也已初步显现。随着电动重卡市场迎来爆发式增长，将为锂电行业带来广阔的增量空间，动力电池及关键材料企业有望从中受益。

■■持续完善产业生态

值得注意的是，电池技术升级的同时，兆瓦级超充站建设与换电模式推广也被业界视为破解电动重卡补能难题的关键路径，相关产品研发及补能站点布局正不断完善升级。例如，近日特来电发布10kV中压4MW一体化全矩阵超充解决方案，在充电箱变方面实现单体4MW超大容量功率池，在充电终端方面实现双枪4MW，单枪2MW充电，10分钟即可充满一辆重卡车。

特来电副总裁周小飞此前表示，加强重卡充电站建设并提升运维效率至关重要。“重卡电池正逐步趋于规范化和标准化，400度以上的大容量电池增速较快，且充电需求功率也在同步增大。”

从行业趋势看，电动重卡补能路径呈现多元化互补发展态势。国际智能运载科技协会秘书长张翔指出，在长途干线运输场景，采用超充技术更为适宜；而对于固定线路的封闭区域运营，换电模式则更具优势。“换电重卡中的电池管理成本相对更低，换电站可统一安排充电、检测等工作。另外，电动重卡多用于港口、矿山、钢厂等特定场景运输，路线固定、里程可预测，便于布局换电站。这些场景对车辆出勤率要求高，换电模式可以保证车辆高效运营。”

在业内人士看来，电动重卡规模化发展离不开产业各方协同发力，从产品创新到充换电网络建设以及商业模式探索，电动重卡产业生态有望日趋完善。申万宏源发布研报称，展望未来，政策端环保、路权、以旧换新补贴正促进新能源重卡渗透率快速提升。由于电动重卡投资额大，下游重视投资回报，需产业链生态协同发力。目前电动重卡产业链竞争格局稳固，整车/电池/电机等环节市场格局较为集中，下游需求的集中释放有望助推各环节释放高利润弹性。

【责任编辑：李扬子 】